BCI测试考核BMS电磁能量对线束耦合的抗干扰能力。
测试依据ISO11452-4进行，在BMS在产品上，测试等级大多是200mA，开环法。
一般来说，车辆中的线路布置是由各种不同的线束相互绑定的。每个线束都有自己的电流信号，因为线束是相互绑定的，受干扰的几率更大，更脆弱的线束容易受到影响，导致线束上的信号发生变化，从而影响线束末端的电气设备。BCI法在ISO11452-4和SAEJ113/4描述，当采用这种方法时，在连接处放置一个电流注入探头EUT电缆线束装置(如影音系统、光驱、电动后视镜等汽车电子设备的线束)，然后注入探头RF干扰。
电池管理系统非常敏感。非常高的电压和电流采样精度，电压采样精度为毫伏，电流采样精度为微安全级，弱干扰信号可导致采样精度超标。在一般情况下TTL在数字电路中，干扰信号感应2V上述电压将触发2V高电平的逻辑会导致系统错误。但在电池管理系统中，电压采样偏差一般要求小于几毫伏，一般为10毫伏mV内部，如果感觉到10mV干扰电压，EMC考试不合格。举例：在做BCI大电流闭环注入抗扰度试验，200mA注入电流，如果设计不当，0.05Ω可产生10个寄生阻抗mV级压降。电池管理系统比其他电子设备更敏感：
ISO11452系列标准《道路车辆-窄带辐射电磁能量产生的电气干扰-部件测试法》。相应的中国国家标准是GB33014系列。ISO标准共11份，规定了10种电磁兼容抗干扰试验方法。ISO11452-2自由场法空间抗干扰试验ISO11452-4大电流注入法测试是电池管理系统应用最广泛、不合格风险最高的测试项目。
注入耦合路径进行传导类抗扰度试验。注入端口：采样端口和通信端口。
干扰信号的注扰信号的注入位置用闪电图标记。采样端口通常由一系列采样线束组成。锂电池和电池管理系统通过这些线束连接。这些线束可能包括电源线、电压采样线、电流采样线和温度采样线。通信端口是指每个电池管理模块之间的通信线路，如菊花链通信线路。
ESD试验，注入大电流(BCI)测试，EFT/B测试、辐射抗扰测试等EMC虽然测试项目是不同的测试项目，但它们只是不同形式的干扰源和注入方法。对电路的干扰原理是相同的。它们通常以共模的形式注入，然后转换为差动模电压，最后与产品电路中正常功能的电平叠加。
